Kaiyun官網(wǎng)入口 最新開云網(wǎng)址Kaiyun官網(wǎng)入口 最新開云網(wǎng)址風(fēng)機(jī)是對氣體輸送和壓縮機(jī)械的簡稱，主要分為通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)，其中通風(fēng)機(jī)屬壓力較低的風(fēng)機(jī)，一般壓力低于 15kPa，氣體流速較低。根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)含量、成套性及其在大型工業(yè)流程中的重要性，風(fēng)機(jī)產(chǎn)品可以劃分為高端產(chǎn)品、中端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品。中高端風(fēng)機(jī)產(chǎn)品對設(shè)計、生產(chǎn)加工的要求較高，因此產(chǎn)品的附加值較高，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義。

　　由于風(fēng)機(jī)可以廣泛應(yīng)用于新能源裝備、軌道交通、海洋船舶、航空航天和工業(yè)制冷等眾多領(lǐng)域，因此在過去的一段時間內(nèi)風(fēng)機(jī)行業(yè)隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實現(xiàn)了營業(yè)收入持續(xù)增長。2019年風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)風(fēng)機(jī)18,027,233 臺，同比增長 15.7%，生產(chǎn)風(fēng)機(jī)數(shù)量保持高速增長。隨著風(fēng)機(jī)下游高端裝備領(lǐng)域不斷發(fā)展，風(fēng)機(jī)的需求將會進(jìn)一步增長。

　　鐵路建設(shè)是我國基建投資的重要組成部分，城際高鐵和城際軌道交通更是我國“新基建”的七大領(lǐng)域之一，軌道交通裝備行業(yè)預(yù)計將在未來保持良好發(fā)展趨勢。

　　城市軌道交通方面，隨著我國城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn)，以地鐵為代表的城市軌道交通成為了滿足城市人群通勤及出行需求的重要手段。根據(jù)《2021年中國城市軌道交通年度統(tǒng)計分析報告》顯示，截至2021年底，中國大陸地區(qū)內(nèi)共有50個城市開通城市軌道交通（以下簡稱城軌交通）運營線條，運營線公里。其中，地鐵運營線%；其他制式城軌交通運營線%。當(dāng)年新增運營線公里。未來，隨著大中城市繼續(xù)完善城市軌道交通路網(wǎng)系統(tǒng)、更多城市將建設(shè)軌道交通以緩解交通壓力等因素，預(yù)計未來一段時間內(nèi)，我國城市軌道交通及其配套產(chǎn)業(yè)仍將快速發(fā)展。城市軌道交通運營里程的增加必然帶動城市軌道交通車輛配套裝備市場的快速發(fā)展。

　　近年來隨著高速鐵路裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，軌道交通鐵路車輛數(shù)量顯著增加，相關(guān)配套需求也隨之?dāng)U大。我國印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中指出，在未來 15 年（2021 年～2035 年），中國還將建設(shè) 5.37 萬公里的鐵路，其中高鐵 3.21 萬公里，平均年增長高速鐵路 2,140 公里。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年間我國動車組數(shù)量從 15,590 輛增長至 32,569 輛，復(fù)合增長率 20.22%，截止到 2020 年，中國動車組配置標(biāo)準(zhǔn)為 9.87 組/百公里，以此計算，未來 15 年，每年新造動車組需求在 211 組左右。至 2035 年，動車組增加總量在 3,165 組左右。

　　隨著未來軌道車輛市場需求量的穩(wěn)定增長，軌道交通細(xì)分領(lǐng)域通風(fēng)冷卻設(shè)備的景氣度將會持續(xù)，未來高速鐵路軌道交通領(lǐng)域通風(fēng)冷卻產(chǎn)品市場空間廣闊。

　　新能源裝備領(lǐng)域主要包括風(fēng)力發(fā)電、核電及燃?xì)廨啓C(jī)等相關(guān)通風(fēng)冷卻產(chǎn)品，上述行業(yè)均處于快速發(fā)展階段。

　　相比于核電、水電等清潔能源，我國風(fēng)電資源稟賦更加優(yōu)良，且項目建設(shè)期更短，是更快速地提高清潔能源發(fā)電量的方式，因此 2030 年碳達(dá)峰和 2060 年碳中和目標(biāo)的提出將加速風(fēng)電的發(fā)展。

　　根據(jù)《中國“十四五”電力規(guī)劃發(fā)展研究》中的內(nèi)容，我國將大力發(fā)展陸上風(fēng)電，穩(wěn)步推進(jìn)海上風(fēng)電。“十四五”期間，我國計劃新增陸上風(fēng)電裝機(jī) 289GW，新增海上風(fēng)電 24GW。按照目前我國陸上風(fēng)電常見機(jī)型 3-4MW/臺，海上風(fēng)電常見機(jī)型 8MW/臺測算，“十四五”期間我國計劃新增陸上風(fēng)電主機(jī) 7.23 萬臺，新增海上風(fēng)電主機(jī) 3,000 臺。按照陸上風(fēng)電主機(jī)配備 1 臺通風(fēng)機(jī)、1 臺通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，海上風(fēng)電主機(jī)配備 3 臺通風(fēng)冷卻系統(tǒng)測算，“十四五”期間，我國風(fēng)電領(lǐng)域通風(fēng)機(jī)需求量為 7.23 萬臺，通風(fēng)冷卻系統(tǒng)需求量為 8.13 萬臺。具備廣闊的市場空間。

　　伴隨全國乃至全球風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的快速發(fā)展，作為風(fēng)電整機(jī)配套的通風(fēng)冷卻設(shè)備市場空間將快速增大，未來市場空間廣闊。

　　燃?xì)廨啓C(jī)是一種先進(jìn)而復(fù)雜的成套動力機(jī)械裝備，是典型的高新技術(shù)密集型產(chǎn)品。目前全球燃?xì)廨啓C(jī)市場規(guī)模呈現(xiàn)增長形勢，并且將在電力、能源等行業(yè)的發(fā)展以及環(huán)保政策的帶動下長期保持。燃?xì)廨啓C(jī)廣泛應(yīng)用于燃?xì)獍l(fā)電、船艦和機(jī)車動力、管道增壓等能源、國防、交通領(lǐng)域，是關(guān)系國家安全和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高技術(shù)核心裝備。

　　在碳減排的背景下，全球燃?xì)廨啓C(jī)快速的技術(shù)進(jìn)步和對分布式發(fā)電技術(shù)的日益關(guān)注推動全球行業(yè)的增長。預(yù)計到2023 年，全球燃?xì)廨啓C(jī)市場的規(guī)模將達(dá)到 251 億美元。燃?xì)廨啓C(jī)能夠取代運行在煤炭或石油上的熱力設(shè)施的舊技術(shù)，并且由于天然氣的碳密度低于其他傳統(tǒng)燃料類型，對環(huán)境友好度較高，隨著我國“雙碳目標(biāo)”及相關(guān)政策的實施，預(yù)計將加速燃?xì)廨啓C(jī)市場的增長，應(yīng)用于燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)的通風(fēng)冷卻產(chǎn)品市場空間廣闊。

　　2030 碳排放達(dá)峰、2060 碳中和的中遠(yuǎn)期目標(biāo)下，核電作為清潔能源將是未來主要電力能源之一。核電在全球發(fā)電總量中的占比自核事故第二年后基本就穩(wěn)定在 10%左右，2019 年全球核電發(fā)電量占比 9.9%，我國占比為 4.8%，低于全球整體水平。我國近年來核電發(fā)電量持續(xù)上升，未來還有較大增長空間。

　　近年來，全球新船訂單結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)三大主流船型（油船、散貨船、集裝箱船）向五大主流船型（油船、散貨船、集裝箱船、液化氣船、客船）均衡發(fā)展，LNG船和客船（含豪華郵輪）未來市場空間較大。

　　受疫情影響，航運市場出現(xiàn)集裝箱船一船難求的現(xiàn)象，各大船東紛紛啟動造船計劃。自 2020 年開始，大型集裝箱船市場迎來了新的造船高潮。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021 年一至三季度，集裝箱船新接訂單約為去年同期 14 倍，迎來了井噴式增長。

　　隨著疫情逐步緩解，遭受沉重打擊的郵輪旅游業(yè)逐步恢復(fù)，國內(nèi)外郵輪公司逐步啟動了郵輪的制造。郵輪因需保障其乘坐的舒適性，對通風(fēng)產(chǎn)品的噪音要求極高。

　　海洋工程裝備方面，我國正在大力推進(jìn)南海開發(fā)進(jìn)程以及海上絲綢之路建設(shè)，對海上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)、空間開發(fā)等相關(guān)裝備的需求更為急迫，也對我國高端海洋裝備的發(fā)展提出了更高的要求，作為海洋工程裝備配套設(shè)備的通風(fēng)冷卻產(chǎn)品將有廣闊的發(fā)展空間。

　　冷卻塔是以水作為循環(huán)冷卻劑，從某一系統(tǒng)中吸收熱量排放至大氣中，來降低溫度的裝置；基于蒸發(fā)散熱、對流傳熱和輻射傳熱等原理，利用水與空氣流動接觸后進(jìn)行冷熱交換產(chǎn)生蒸汽，Kaiyun官網(wǎng)登錄入口 開云網(wǎng)站蒸汽揮發(fā)帶走熱量來散去工業(yè)上或制冷空調(diào)中產(chǎn)生的余熱來降低水溫的蒸發(fā)散熱裝置，以保證系統(tǒng)的正常運行。冷卻塔分為工業(yè)冷卻塔和民用冷卻塔，其中工業(yè)冷卻塔是現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的重要裝備，用于工業(yè)冷卻水的冷卻；民用冷卻塔一般為大型中央空調(diào)的循環(huán)水冷卻裝置。Kaiyun官網(wǎng)登錄入口 開云網(wǎng)站

　　未來隨著全球電力需求增長，電廠數(shù)量的增加以及發(fā)展中國家家用和商用領(lǐng)域建筑市場的活躍性大幅提高預(yù)計將會推動冷卻塔產(chǎn)品的需求，到 2025 年，全球冷卻塔市場預(yù)計將達(dá)到 48.5億美元，冷卻塔和空冷器行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品將有廣闊市場空間。

　　近年來，隨著制冷行業(yè)的不斷發(fā)展、涉及領(lǐng)域不斷拓展、市場容量不斷擴(kuò)大，以農(nóng)產(chǎn)品及食品冷凍冷藏用制冷風(fēng)機(jī)為代表的中高端制冷行業(yè)配套風(fēng)機(jī)需求規(guī)模持續(xù)增長......未來在冷庫、冷鏈物流領(lǐng)域需求增長等因素的帶動下，制冷行業(yè)所需風(fēng)機(jī)配套產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)也具備較大的發(fā)展空間。

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　　第十二章PHPOLICY對2022-2028年中國通風(fēng)冷卻設(shè)備行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析